Superclipping is inmiddels een bekende term in de hedendaagse Formule 1. Coureurs moeten de batterij managen om de optimale rondetijd te kunnen rijden, ook na de wijzigingen van eerder dit jaar. Op circuits met een hoge gemiddelde snelheid, zoals Silverstone en Spa-Francorchamps, blijft dat een hoofdpijndossier. Het percentage vol gas ligt eigenlijk hoger dan de batterij aan kan.
En dus kozen F1-teams voor allerlei tactieken en experimenten tijdens de eerste vrije training voor de Grand Prix van België. De ene ronde zag je een team en coureur de batterij vooral gebruiken in de eerste sector, om dan weer topsnelheid in te leveren in het laatste gedeelte.
Maar ook ongeacht de tactiek bleef het snelheidsverlies op bepaalde stukken schrikbarend tijdens de oefensessie. Lance Stroll spande de kroon met een verlies van maar liefst 58 kilometer per uur op het rechte stuk tussen Eau Rouge en Les Combes. Dat gaat uiteraard om de langzaamste auto van het veld, maar ook in Blanchimont en richting de laatste chicane verloren de coureurs gemiddeld zo'n 35 tot 45 kilometer per uur. Max Verstappen schakelde zelfs live op beeld terug naar de zevende versnelling.
GP België
Nieuwe ervaring op Spa
Zodoende is de ervaring van de coureurs ongetwijfeld compleet anders op het iconische Spa-Francorchamps. Waar tot vorig jaar iedereen een kick kreeg van bochten als Eau Rouge en Pouhon, ligt nu de focus op het sparen van de batterij. Een bekend gegeven in 2026? Ja, maar op het langste circuit van de kalender is dat toch weer een andere uitdaging.
Deels komt het snelheidsverlies overigens ook door de indeling van de Straight Modes, waarbij de vleugels mogen worden geopend. In sector drie - het einde van de ronde - raakt de batterij leeg, maar sluiten de vleugels ook weer bij de flauwe linkerbocht die vol gas wordt genomen. Dat draagt niet bij aan de topsnelheid van de F1-bolides.
Al met al wordt het interessant om te zien welk topteam de beste tactiek hanteert voor de kwalificatie. Kies je voor deployment in sector 1, 2 of 3 én hoeveel downforce zet je op de auto? Verstappen won bijvoorbeeld best wat tijd in de tweede sector, waar downforce belangrijker is. Maar superclipping zal blijven bestaan, wat er ook gebeurt.
Meest gelezen
In dit artikel
Nooit meer iets van de Formule 1 missen? Dat kan! Zet met een druk op de knop de Formule 1-kalender van 2026 in jouw agenda. Gebruik de button hieronder om hem in de agenda van je smartphone of pc te plaatsen en mis geen seconde van het nieuwe seizoen!
+ Toevoegen aan agenda + Toevoegen aan agenda
We hebben ook een versie met alleen de race en kwalificatie.
klik hier voor deze versie en meer uitleg.
Praat mee!