De eerste drie races van het Formule 1-seizoen 2026 zitten erop, maar er zijn nog wel de nodige verbeterpunten aan te wijzen aan de reglementen. Zo liet de zware crash van Haas-coureur Oliver Bearman zien dat er nog wel wat aan het veiligheidsaspect moet worden gedaan. Volgens McLaren-teambaas Andrea Stella ligt de belangrijkste prioriteit voor aanpassingen bij de kwalificatie.
"Ik denk dat we als F1-gemeenschap de belangrijkste prioriteit hebben vastgesteld – afgezien van veiligheidskwesties. Daar hebben wij bij McLaren in het bijzonder de aandacht op gevestigd, zoals de start of de risico's die lift and coast van de voorligger met zich meebrengt voor de achterligger", aldus Stella tegenover onder meer RacingNews365, waarna hij zijn verhaal vervolgt.
"Vanuit het oogpunt van prestaties en het rijden was de belangrijkste kans die werd geïdentificeerd de kwalificatie, en het rijden in de kwalificatie tot aan de grens van de grip. Om ervoor te zorgen dat de coureurs die het beste zijn in het benutten van de grip, en soms zelfs de risico's nemen om dat te doen, worden beloond."
Hij haalt daarbij de situatie in Japan aan. "Ik denk dat we hier in Suzuka, omdat we dit tekort aan energie hebben, enkele beperkingen van de huidige regelgeving blootleggen. Je zei dat Degner 1 nu een bocht is waarin je bijna het gas loslaat en door de bocht rolt, en dat je vervolgens moet vermijden om gas te geven tussen Degner 1 en 2, omdat dat geen efficiënt gebruik van de accu zou zijn."
'Uitdagingen van Suzuka lijden eronder'
"In plaats daarvan is die bocht er altijd een geweest die coureurs tijdens het seizoen noemen als ze vragen krijgen als: 'Wat zijn de meest uitdagende bochten?' Dat is er zo een. En op dit moment, in die bocht, denk je aan de accu terwijl je erdoorheen gaat. Je denkt er niet aan om een halve tiende te winnen door er gewoon vol voor te gaan. Ik denk dat dat er een van is, net als de eerste bocht van Spoon. Een soortgelijk concept geldt ook tussen het eerste en tweede deel van Spoon", aldus de teambaas van McLaren.
"Ik denk dat de uitdagingen van Suzuka er een soort van onder lijden, en ik begrijp dat de coureurs de F1-gemeenschap onder druk zetten om dit op te lossen, zodat de kwalificatie de spanning, de uitdaging en het DNA behoudt van het moment waarop de beste coureur wordt beloond. Vooral op de plekken waar ze het verschil kunnen maken met moed en vaardigheid."
Tot slot zegt Stella het volgende. "Ik denk dat het niet vanzelfsprekend is hoe we dat moeten aanpakken, maar er zijn enkele mogelijkheden. Er zullen tussen nu en Miami nog enkele vergaderingen plaatsvinden tussen de teams, de FIA en de F1, dus laten we afwachten welke vooruitgang we daar kunnen boeken, maar ik denk dat het iets is dat we zouden moeten doorvoeren."
Meest gelezen
In dit artikel
Praat mee!