Een van de grootste uitdagingen tijdens het nieuwe Formule 1-tijdperk voor zowel coureurs als teams lijkt te zitten in het managen van de energie. Wanneer zet je de energie in, en wanneer win je die weer terug? Als je dat op de meest effectieve manier doet, lijkt dat in ieder geval in de beginfase van het seizoen een groot voordeel op te leveren. Mercedes-coureur George Russell vertelt erover en geeft aan wat het terugschakelen in de bochten daarmee te maken heeft.
"Ik denk dat de uitdaging waar we tegenaan lopen, het gebruik van heel lage versnellingen in de bochten is. Om een voorbeeld te geven: hier in Bahrein was de eerste bocht bij de vorige generatie auto's meestal een bocht in de derde versnelling. Nu moeten we de eerste versnelling gebruiken om het toerental hoog te houden, zodat de turbo blijft draaien", zegt Russell tegenover onder meer RacingNews365.
"Dit is waarschijnlijk het enige dat best vervelend is en niet echt intuïtief aanvoelt. Maar verder kun je niet om de hoeveelheid vermogen heen die je hebt, als de volledige 350 kilowatt beschikbaar is. Ik denk ook dat dit de komende maanden nog enorm zal verbeteren. We moeten het gewoon tijd geven."
'Soms voelt het een beetje alsof je de handrem aantrekt'
Waarom is het dan vervelend om in de eerste versnelling door de eerste bocht te gaan? Russell gebruikt daarvoor een treffende vergelijking. "Stel je voor: je rijdt naar de supermarkt en komt bij een rotonde aan. Je schakelt naar de derde versnelling om de rotonde te nemen. Maar ineens zegt de persoon naast je: 'Zet hem in de eerste versnelling'. Maar je rijdt niet in de eerste versnelling de rotonde op als je op een redelijke snelheid rijdt."
"Dit is hetzelfde verhaal. De auto en de motor zijn eigenlijk ontworpen om deze bocht in de derde versnelling te nemen, maar vanwege de turbo, de boost en alles wat erbij komt kijken, moet je het toerental hoog houden, wat betekent dat je de eerste versnelling moet gebruiken. De auto is daar eigenlijk niet echt voor ontworpen. Maar we werken eraan om het goed te krijgen."
Russell vervolgt zijn verhaal: "En soms voelt het een beetje alsof je de handrem aantrekt, als je naar een lagere versnelling moet schakelen. Het is een uitdaging waar we allemaal tegenaan lopen. Het is op zichzelf trager om een bocht in de eerste versnelling te nemen in plaats van in de derde, maar daarna zou je op het rechte stuk veel tijd verliezen. Dat is waar we nu een grote leercurve hebben: om te begrijpen hoe dit over een hele ronde invloed heeft."
"Als je in het verleden een bocht sneller nam of iets anders probeerde en het werkte, was dat positief en kon je dat meenemen. Maar je moet hier bijna een hele ronde wachten om echt te leren wat ik bij de eerste bocht deed: heeft dat mij energie gekost of niet?", zegt de Brit tot besluit.
Meest gelezen
In dit artikel
Praat mee!