Er is de laatste tijd veel geschreven en gesproken over de gloednieuwe krachtbronnen die in 2026 voor het eerst gebruikt worden, naar aanleiding van de reglementswijzigingen. Het aandeel van het elektrische vermogen uit de batterij is sterk toegenomen, wat de nodige uitdagingen met zich meebrengt.
Max Verstappen liet zich al bijzonder negatief uit over de nieuwe manier van rijden, waarbij het managen van de batterij belangrijker lijkt dan het rijden van de snelste racelijnen. Maar niet alleen tijdens het rijden zelf zijn er een aantal pijnpunten. Zelfs nog voordat de auto in beweging gaat, krijgen de coureurs met extra moeilijkheden te maken.
Althans, dat laat Verstappen weten. De Nederlander legt in gesprek met diverse media, waaronder RacingNews365, uit dat ook de racestarts te maken krijgen met nieuwe vormen van managen: "Deze motoren worden nog steeds ontzettend warm wanneer je weer stilstaat op de grid na een formatieronde."
"Dat is dus al een ding. Maar dan heb je ook nog de pre-start, waar de motor voor een langere periode steeds warmer wordt. En dat gebeurt behoorlijk snel. Het wordt dus een enorme uitdaging om dat tijdens de eerste race van het seizoen allemaal goed voor elkaar te krijgen."
En dan is er natuurlijk nog de start zelf. Ook daar verandert het nodige. Het is dan ook niet verwonderlijk dat de teams en coureurs tijdens de wintertests zoveel mogelijk proefstarts proberen te maken. "Het is zeker een stuk lastiger om dat goed te doen. Het duurt wat langer voordat je in het goede bereik qua toerental komt."
"Dat is nog echt een kwestie van finetunen. Op dat soort momenten is het goed om allerlei dingen te proberen, ook al werkt het niet. Dus ja, het wordt allemaal een stuk ingewikkelder", besluit Verstappen.
Zet de F1-kalender met één druk op de knop in jouw agenda en mis geen seconde van het nieuwe F1-seizoen
Download de F1-kalenderMeest gelezen
In dit artikel
Praat mee!