FIA-president vindt belangrijke steun bij F1-baas over gedroomde formule

Lang niet iedereen is te spreken over de huidige Formule 1, en dan vooral niet over de motoren. De verhouding in het vermogen is namelijk 50/50 geworden tussen de verbrandingsmotor en de batterij, terwijl dat eerst in het voordeel was van de verbrandingsmotor. Het idee is om de verhouding vanaf 2027 weer iets in het voordeel van de verbrandingsmotor te brengen, al is het niet zeker of dat ook daadwerkelijk gaat gebeuren.

Ferrari, Audi en Honda zouden namelijk problemen hebben met de relatief korte periode die beschikbaar is om wijzigingen aan de krachtbron door te voeren. Eén ding is in ieder geval duidelijk: een meerderheid van de coureurs wil dat er wijzigingen worden aangebracht, omdat er nu te veel gemanaged moet worden. Bovendien spelen problemen als superclipping op. 

Als er in een interview met L'Equipe tegen F1-baas Stefano Domenicali wordt gezegd dat sommige mensen klagen over de regels, reageert hij als volgt. "Dat zegt u zelf. Mensen… Ik zou eraan willen toevoegen dat heel weinig mensen klagen over de regels. Ik constateer gewoon een feit."

"We mogen niet vergeten dat deze veranderingen noodzakelijk waren, anders zouden de constructeurs geen motoren meer hebben geleverd aan de teams. Dat was hun wens. Dat is een feit. En omdat we niet volledig elektrisch wilden worden, is er een compromis gevonden om nieuwe constructeurs aan te trekken", vertelt de Italiaan.

'De fans zijn niet dom'

"Omdat het nieuw is, moesten sommige punten worden aangepast. Maar het bestuurssysteem van de F1 is na Miami al begonnen met het aanbrengen van correcties. En we hebben positieve resultaten gezien. Er zijn nog steeds discussies gaande om te kijken of we verder kunnen gaan. Deze controverse zal uiteindelijk afnemen, want de races zijn buitengewoon."

"Een stijging van 26 procent in kijkcijfers betekent mathematisch dat er meer mensen zijn die van onze sport houden dan mensen die dat niet doen. En wij maken de regels niet, wij moeten de sport promoten. Kijk vandaag (vrijdag) in Montréal, op een doordeweekse dag: alle tribunes zitten vol. Dat is het antwoord. De fans zijn niet dom."

Tegelijkertijd wordt er dus gesproken over aanpassingen aan de motor voor volgend jaar. Al zijn er dus voor- en tegenstanders. "Dat is het voordeel van de samenwerking tussen de FIA, die als regelgevende instantie fungeert, en ons: we krijgen zo een breder perspectief. In een systeem waarin de teams inspraak hebben bij wijzigingen in het reglement, moet iedereen soms een stapje terug doen en naar het algemeen belang kijken."

FIA-president Mohammed Ben Sulayem liet eerder optekenen dat de V8-motor in de toekomst terugkeert. Domenicali reageert daar zeer enthousiast op. "Voor duizend procent. Dat heb ik altijd gezegd. Ik sta volledig achter de visie van de voorzitter van de FIA. Met duurzame brandstof, lichtere auto's en V8-motoren vinden we de pure essentie van de autosport terug. Dat is wat ik altijd mooi heb gevonden."