Leclerc voorziet bijwerkingen van aangepaste regels in de regen: "Vreemd en onlogisch"

De nieuwe reglementen zijn er en zullen voorlopig één van de grootste onderwerpen van gesprek blijven. De nieuwe krachtbron, met een grotere rol voor de MGU-K, zorgt voor veel weerstand bij de coureurs en fans. Boost-mode, superclipping, derating, allemaal termen waar menig kijker nukkig van wordt.

De FIA heeft een aantal maatregelen getroffen om het racen te bevorderen. Dit weekend wordt duidelijk in hoeverre deze maatregelen helpen tegen de grootste problemen die de huidige generatie F1-auto’s met zich meebrengt.

Maar dit weekend ontstaat er mogelijk ook een vrij opmerkelijke situatie. Daarvoor moet het wel regenen op zondag. Charles Leclerc verklaart namelijk tegenover diverse media, waaronder RacingNews365, dat de auto’s mogelijk harder gaan lopen op de rechte stukken als de baan nat is. De Monegask legt uit waarom:

"Het vreemde aan deze auto’s in de regen is dat je op het einde van het rechte stuk soms sneller gaat dan in droge omstandigheden, omdat je geen terugloop van het elektrische vermogen hebt en de batterijen anders werken. Je gebruikt minder energie, dus je hebt minder 'engine cut' op de rechte stukken en bent daardoor sneller aan het einde van het rechte stuk. Dat voelt wat vreemd en onlogisch."

Dubbelzijdig zwaard

Een hogere topsnelheid in de regen klinkt natuurlijk als iets positiefs. Leclerc verklaart daarnaast dat de auto’s niet eens zo heel verkeerd te besturen zijn in de regen. Maar natte omstandigheden in combinatie met de nieuwe krachtbronnen leiden mogelijk ook tot onvoorspelbaardere en daardoor potentieel gevaarlijkere situaties tijdens een race:

"In de bochten voelt het eigenlijk best goed, omdat de auto vrij licht is. Maar op de rechte stukken kun je in lastige situaties terechtkomen, vooral omdat coureurs op verschillende manieren met de energie omgaan."

"Je hebt heel weinig zicht. Dat is het lastige van deze regels, en iets waar we nog een oplossing voor moeten vinden, want in de regen zijn we eigenlijk passagiers. Het gaat niet om dapper zijn of niet. Je gaat vol gas en hoopt dat de auto’s voor je niet langzamer zijn dan jij, en je gaat ervan uit dat iedereen ongeveer dezelfde snelheid heeft."

"Dat was in de vorige jaren nog een veilige aanname, maar nu is dat niet meer zo. Dus we gaan voluit en kijken hoe het gaat. Het is gewoon geen fijn gevoel, dus dit is iets waar we nog een oplossing voor moeten vinden."