Waarom er te weinig over Ferrari wordt gesproken

Terwijl het volop ging over het trucje van Mercedes met de compressieverhouding en Red Bull als benchmark werd bestempeld, werkte Ferrari ogenschijnlijk in alle rust de drie testdagen af op het Bahrain International Circuit. Over de Scuderia werd bijzonder weinig gesproken, en dat na een teleurstellend afgelopen seizoen. Want na een competitief 2024, waarin het tot de laatste race vocht voor de constructeurstitel, volgde een zeer teleurstellend 2025.

Terwijl het team uit Maranello misschien wel de beste line-up op de grid had, met Charles Leclerc en Lewis Hamilton, werd er geen enkele zege in een Grand Prix behaald. Het enige succes werd tijdens de sprintrace in China geboekt, toen Hamilton de race op zijn naam wist te schrijven. De focus werd bovendien al heel snel verlegd naar 2026, waardoor de prestaties ook achterbleven. Ferrari eindigde uiteindelijk als vierde in het constructeurskampioenschap.

In 2026 moet de Italiaanse trots zich dus revancheren, en daar heeft het ook alle kans toe. Het ground effect-tijdperk, waar Ferrari met wisselend succes presteerde, ligt inmiddels achter ons. We zijn inmiddels een tijdperk ingegaan waarbij de elektrische componenten een veel grotere rol spelen bij de motor. Bovendien is onder meer actieve aerodynamica ingevoerd.

Het zou zomaar kunnen dat Ferrari de afgelopen maanden de winnende formule heeft uitgevonden, en dat is ook hard nodig. De Scuderia won achttien jaar geleden, in 2008, de laatste constructeurstitel. En Kimi Räikkönen is de laatste coureur die namens Ferrari de wereldtitel wist te winnen. Dat deed hij één jaar eerder, in 2007.

Ferrari legt stabiele basis

Terug naar 2026. De eerste testweek in Barcelona, die achter gesloten deuren werd afgewerkt, liet al zien dat Ferrari goed bezig was. Hamilton noteerde de snelste tijd, terwijl de zevenvoudig wereldkampioen en teamgenoot Leclerc gezamenlijk tot 435 ronden kwamen. Alleen Mercedes deed het in dat opzicht beter op het Circuit de Barcelona-Catalunya.

Anderhalve week later, in Bahrein, trokken de beide coureurs die lijn vrolijk door. Kimi Antonelli en George Russell waren namens de Zilverpijlen dan wel sneller, maar Hamilton en Leclerc kwamen het dichtste in de buurt. En opnieuw was de Italiaanse trots ver van voren te vinden wat betreft het aantal verreden ronden. Er werden in totaal 408 ronden afgewerkt, waarmee het alleen Williams (415) en McLaren (414) voor zich moest dulden.

Bovendien konden de coureurs zonder grote problemen hun testprogramma afwerken, zo lieten ze telkens na de testdag weten. En Ferrari opereert min of meer onder de radar, iets wat teambaas Fred Vasseur stiekem wel fijn vindt. "Wat echt geweldig is, is dat niemand over ons praat! Ik vind deze situatie fijn, we kunnen ons volledig op onszelf richten", zei de Fransman tegenover onder meer RacingNews365. 

Het zou zomaar kunnen dat Ferrari de F1-wereld gaat verrassen. Let maar op de Scuderia.