Clarkson velt oordeel over nieuwe F1 met Drive to Survive-grap

Zowel aan de kant van de motor als van het chassis zijn de Formule 1-reglementen voor 2026 flink aangepast. Zo is actieve aerodynamica geïntroduceerd en speelt de batterij een veel grotere rol aan de kant van de krachtbron. Het zorgt ervoor dat de coureurs veel meer moeten managen om de batterij weer op te laden. De Britse tv-persoonlijkheid Jeremy Clarkson, die onder meer het tv-programma Top Gear presenteerde, zegt er het volgende over.

"De regelwijzigingen betekenen dat de Formule 1-auto's van dit jaar volledig nieuw zijn", schrijft hij in zijn column voor The Sun. "De helft van het vermogen komt nu uit de batterij, die elke ronde opnieuw moet worden opgeladen. De auto's zijn ook kleiner en hebben smallere banden, wat betekent dat er minder grip is. En er is geen DRS op de achtervleugel."

"Op papier klinkt het allemaal erg spannend en spectaculair, maar na drie dagen testen in Bahrein is het duidelijk dat er enkele problemen zijn. Op circuits zoals Monza en China zal de auto zonder elektrisch vermogen zitten voordat hij het einde van het rechte stuk bereikt, wat ervoor zorgt dat hij plotseling en drastisch vertraagt. Dat gaat een probleem zijn voor de auto daarachter", aldus de Brit.

'Dat is onvermijdelijk'

"En op de startlijn moeten ze tien seconden lang op volle toeren draaien om de turbo op gang te brengen, anders slaat de auto af als de race begint. Dan is er nog het verschil in prestaties. Sommigen beweren dat de Aston Martin vier seconden per ronde langzamer is dan de Mercedes. En bovenop dit alles is er de grote vraag over de betrouwbaarheid."

"Het is algemeen aanvaard dat het met zoveel nieuwe en onbeproefde onderdelen onvermijdelijk is dat er defecten zullen optreden. Het wordt niet langer Drive To Survive. Het wordt Don’t Break Down To Survive", waarmee Clarkson met een grapje afsluit.