Piastri hekelt F1-'ravage': "Alsof meerdere klassen tegelijk starten!"

Oscar Piastri kende bepaald geen makkelijke race in Groot-Brittannië door een incident in de eerste ronde. Hoewel het incident zelf niet opgepikt werd door de regie, bleef de kapotte voorvleugel van de McLaren-coureur niet onopgemerkt. Piastri legt in gesprek met onder meer RacingNews365 uit wat er gebeurde in de openingsfase. 

"Ik kwam in een sandwich terecht (zat klem tussen twee auto's, red.) op weg naar bocht zes. Niet op het rechte stuk, wel echt bij het ingaan van de bocht. Daar is mijn voorvleugel kapot gegaan en daardoor moest ik een pitstop maken. Dat was het, eigenlijk."

"De eerste ronde is op dit soort circuits echt een ravage. Het lijkt haast wel alsof meerdere raceklassen tegelijk van start gaan, want ik probeerde Lindblad in te halen en het leek er echt op dat ik meer snelheid had, maar op datzelfde moment werd ik ingehaald door Lawson, die dan weer meer snelheid had dan ik. Het is gewoon een puinhoop. Je probeert rekening te houden met de auto's voor en achter je, maar als ik eerlijk ben, ben ik verbaasd dat dit soort incidenten niet veel vaker voorkomen." 

De chaos komt volgens Piastri vooral voort uit de specifieke eigenschappen van circuits als Silverstone. "Ik denk dat dit soort circuits, met zoveel rechte stukken waar je niet op volle kracht kan rijden, gewoon chaotisch zijn. Oostenrijk had ook de potentie om chaotisch te zijn, maar omdat de rechte stukken daar zo vroeg in het rondje zitten, kom je niet zo snel zonder energie te zitten."

"Maar hier, op Silverstone... Als je halverwege bocht 6 zit, is je batterij al leeg. Je hebt gewoon zoveel rechte stukken die je niet op volle kracht kan rijden. Het verschil tussen energie benutten en sparen is zo groot, dat ligt gewoon aan de layout van het circuit. Spa-Francorchamps en Monza zullen ook teleurstellend worden, maar het is niet anders."

Door alle nieuwe systemen omtrent inhalen die onder de nieuwe reglementen op de auto zijn gekomen, worden inhaalacties volgens Piastri ineens ook heel anders. "Het is gewoon lastig, want sommige acties zijn nog steeds heel goed. Maar aan de andere kant zijn sommige acties dat totaal niet, en als je met anderen in gevecht bent, vooral in de openingsronden, is het gewoon een kwestie van geluk. Ik had dat in de sprintrace bijvoorbeeld ook."

"Door de werking van de boost button moet je heel vroeg al inzetten op het gebruik ervan. Ik drukte die knop in en kwam op het rechte stuk razendsnel dichter bij George (Russell), maar vlak voor de bocht kwam ik tekort, waardoor ik moest remmen. Dat is zo'n verspilling van de energie, zonder reden. De enige reden dat ik die knop indrukte, was om Charles (Leclerc) achter me te houden. Maar hij drukte die knop niet in, dus uiteindelijk had ik dat ook niet hoeven doen."

De verschillen tussen coureurs onderling maakt het zo lastig, legt de Australiër tot slot uit. "Het is gewoon een groot spel, je bent telkens een muntje op aan het gooien en aan het gokken. Soms pakt het in je voordeel uit, soms niet. Dit is wel een extreem voorbeeld, maar het is gewoon zonde dat je het ene moment denkt iets uitstekends te doen, om vlak daarna weer voorbij gevlogen te worden."