Hoewel veel ogen gericht zijn op de aanstaande coureurstitel van Kimi Antonelli, zijn de teams ook volop bezig met de stand in het constructeurskampioenschap. Dit levert immers het prijzengeld op: hoe hoger je eindigt, hoe meer prijzengeld je krijgt - en hoe minder afhankelijk een team wordt van sponsors om het budget rond te krijgen. Eén positie kan al goed zijn voor zo'n tien miljoen dollar extra prijzengeld.
McLaren en Red Bull zijn er dan ook op gebrand om de derde plaats bij de constructeurs te pakken. Mercedes en Ferrari staan er te ver voor en dus richt de strijd zich vooral op die derde plaats. Voorafgaand aan de Grand Prix van de Verenigde Staten had McLaren deze in handen met 339 punten terwijl Red Bull volgde met 332 punten.
Dankzij de derde plaats van Max Verstappen en de zesde van Isack Hadjar, is Red Bull echter opgeklommen naar 355 punten. McLaren scoorde minder goed in Austin, maar heeft dankzij de vijfde en zevende plaats voor Lando Norris en Oscar Piastri ook 355 punten.
Desondanks is Red Bull voorbijgegaan aan McLaren in de stand. In de Formule 1 geldt namelijk een zogenaamde countbackregel, zoals vastgelegd in artikel A2.1.4.c: wanneer teams hetzelfde aantal punten hebben, wordt er gekeken naar de onderlinge resultaten.
Beide teams hebben twee Grand Prix-zeges behaald in 2026 en dus moet er verder gekeken worden naar de meeste tweede plaatsen. Daarbij is Red Bull in het voordeel , aangezien het team er dit seizoen vier heeft behaald en McLaren slechts twee.
Elk voordeel...
De strijd om de derde plaats bij de constructeurs belooft spannend te worden met nog vijf races te gaan. Er staat veel prijzengeld op het spel, al kan de nummer vier wel van een ander voordeel genieten. In de Formule 1 wordt namelijk met Aerodynamic Testing Restrictions (ATR) gewerkt. Dit reglement bepaalt hoeveel windtunnel- en simulatietijd de teams krijgen.
Dat gebeurt op basis van de stand in het kampioenschap. Dit wordt op twee momenten gemeten: aan het einde van het kampioenschap en halverwege het seizoen. Wie dan bovenaan staat, krijgt de minste tijd in de windtunnel en voor simulaties: 70 procent van de vastgestelde norm.
Dit loopt in stappen van 5 procent op, tot de nummers tien én elf maximaal 115 procent van de tijd krijgen. De strijd tussen Red Bull en McLaren gaat dus ook om 5 procent aan windtunneltijd: de nummer drie krijgt 80 procent, de nummer vier 85 procent.
Ook interessant:
Oei, oei, oei, wat was Max Verstappen gepikeerd en getergd na afloop van de GP van de Verenigde Staten. Maar dat kan zomaar heel goed nieuws zijn richting Mexico. Want een tot op het bot getergde Verstappen kan vaak wat extra's in het daaropvolgende weekend.
Bekijk je de podcast liever als video? Dat kan hier!
Meest gelezen
In dit artikel
Nooit meer iets van de Formule 1 missen? Dat kan! Zet met een druk op de knop de Formule 1-kalender van 2026 in jouw agenda. Gebruik de button hieronder om hem in de agenda van je smartphone of pc te plaatsen en mis geen seconde van het nieuwe seizoen!
+ Toevoegen aan agenda + Toevoegen aan agenda
We hebben ook een versie met alleen de race en kwalificatie.
klik hier voor deze versie en meer uitleg.
Praat mee!