Ferrari verbaasde vriend en vijand met de zogenoemde Macarena-achtervleugel tijdens de wintertests in Bahrein, waarna Red Bull in Miami met een eigen interpretatie op de proppen kwam. De opening in de achtervleugel was zeer groot, waardoor er minder luchtweerstand en meer efficiëntie was op de Straight Mode Zones.
Maar na de crashes van Max Verstappen tijdens de kwalificatie in Oostenrijk en tijdens de race in Groot-Brittannië is besloten om de achtervleugel in ieder geval voorlopig van de auto af te halen. De Oostenrijkse renstal gaat rijden met de specificatie die voor de race in Miami werd gebruikt.
Niet alleen Verstappen is het 'slachtoffer' van het besluit, ook Isack Hadjar zal met de 'oude' achtervleugel in actie komen. De Fransman is nog niet getroffen door het niet goed sluiten van de vleugel, maar bij Red Bull nemen ze dus geen enkel risico. Hadjar verwacht dat de wissel weinig tot geen effect zal hebben.
"Het is visueel gezien natuurlijk een grote verandering, maar in de auto... Het is minder dan je misschien zou denken. Het is zelfs voor ons moeilijk om het verlies te meten, nu we teruggaan naar de oude vleugel", vertelt Hadjar tegenover onder meer RacingNews365 op de mediadag op Spa-Francorchamps.
"We gaan er bijvoorbeeld nog steeds vanuit dat we ongeveer even competitief zijn als afgelopen raceweekend, ook al is het zeker een minder indrukwekkende achtervleugel. We zorgen ervoor dat de andere zo snel mogelijk weer bij ons terugkomt, en ook op een veiligere manier", aldus de Franse teamgenoot van Verstappen.
Meest gelezen
In dit artikel
Nooit meer iets van de Formule 1 missen? Dat kan! Zet met een druk op de knop de Formule 1-kalender van 2026 in jouw agenda. Gebruik de button hieronder om hem in de agenda van je smartphone of pc te plaatsen en mis geen seconde van het nieuwe seizoen!
+ Toevoegen aan agenda + Toevoegen aan agenda
We hebben ook een versie met alleen de race en kwalificatie.
klik hier voor deze versie en meer uitleg.
Praat mee!