Sluit je aan bij De grootste racefamilie van Nederland

Ontdek welk pakket bij jou past

  • Altijd meepraten over de Formule 1
  • Kans maken op toffe prijzen
  • Advertentievrije site * (Plus & Premium)
  • Toegang tot de exclusieve RN365 app (Plus & Premium)
  • En nog veel meer…
* m.u.v. content van derden
Ontdek de mogelijkheden
Red Bull Racing

Hezemans vestigt hoop op 'vliegtuigvleugel' Verstappen in ultieme test

Mike Hezemans laat zijn licht schijnen over de aerodynamische keuzes van Red Bull en Ferrari met betrekking tot de Macarena-vleugel. Volgens hem heeft Red Bull Racing een cruciale voorsprong gevonden in de manier waarop hun achtervleugel opent, al blijft het circuit van Montréal de ultieme test.

Hadjar Canada
Interview
Naar nieuwsoverzicht © RacingNews365

De aerodynamische filosofieën tussen de topteams verschillen nogal. Waar Ferrari in de loop van de tijd zoekende leek en regelmatig wisselde van concept, heeft Red Bull volgens Mike Hezemans de spijker op de kop geslagen. Het geheim zit hem in de specifieke mechanica van de achtervleugel.

"Hoe die openklapt, is eigenlijk de andere kant op ten opzichte van die van Ferrari. Ik denk dat dat een slimmer idee was en ik denk dat het méér brengt", analyseert Hezemans de achtervleugel van Max Verstappen en Isack Hadjar in gesprek met RacingNews365. Waar een traditionele Formule 1-vleugel ontworpen is om neerwaartse druk te genereren, zorgt het openen van de vleugel bij Red Bull voor een heel ander natuurkundig fenomeen.

Hezemans legt uit dat de geopende vleugel in feite transformeert in een omgedraaid profiel: "Je genereert daardoor ook echt lift... Die vleugel... Kijk, normaal krijg je downforce, waardoor de achterkant naar beneden wordt gedrukt. Maar de vleugel zoals die op de Red Bull staat, is gewoon een vliegtuigvleugel."

Dit specifieke ontwerp zorgt voor een drastische vermindering van de luchtweerstand op de rechte stukken. "Met lift heb je gewoon minder weerstand, minder druk op de banden. Ik denk ook wel dat het (concept van Red Bull, red.) echt beter is", aldus de analist.

Moet meer opleveren

Hezemans vlakt de impact van het systeem voor de Grand Prix van Canada zeker niet uit: "Bij elkaar opgeteld zouden die vier 'straight modes'... Als Straight Mode over een grotere afstand beschikbaar is, zou het meer op moeten leveren dan in Miami", weegt Hezemans de circuits tegen elkaar af. "Vergeet bovendien niet dat dat laatste rechte stuk best lang is."

Juist die overgang van de krappe hairpin naar het bloedsnelle rechte stuk maakt het Circuit Gilles Villeneuve zo uniek voor inhaalacties. "Je hebt zeg maar die hairpin. En dan volgt een heel kleine, flauwe bocht naar links en daar gaat hij eigenlijk al meteen open. Dus dan heb je best een lang stuk dat volgt."

Het beoogde gevolg? "Als die vleugel doet wat hij zou moeten doen, rijd je vrij gemakkelijk aan anderen voorbij."

Denk jij dat Verstappen, Russell of Antonelli in de top 3 rijdt in Canada? Pak bij Unibet maar liefst 50x je inzet!

Voorwaarden van toepassing, alleen geldig voor spelers van 24 jaar en ouder. Wat kost gokken jou? Stop op tijd 18+.

Win 50 keer jouw inzet!

Interviews RN365 Nieuwsdossier

Praat mee!

Nooit meer iets van de Formule 1 missen? Dat kan! Zet met een druk op de knop de Formule 1-kalender van 2026 in jouw agenda. Gebruik de button hieronder om hem in de agenda van je smartphone of pc te plaatsen en mis geen seconde van het nieuwe seizoen!

+ Toevoegen aan agenda + Toevoegen aan agenda

We hebben ook een versie met alleen de race en kwalificatie.
klik hier voor deze versie en meer uitleg.

F1-kalender 2026
Race Datum
can GP Canada 24 mei 2026
mco GP Monaco 7 jun 2026
esp GP Barcelona 14 jun 2026
aut GP Oostenrijk 28 jun 2026
gbr GP Groot-Brittannië 5 jul 2026
bel GP België 19 jul 2026
Volledige kalender
x
Live Eerste vrije training F1 GP Canada 2026