Het gaat de afgelopen tijd veel over flexibele vleugels in de Formule 1. Naast de strengere doorbuigingstests voor de achtervleugel die vanaf de afgelopen race in Australië zijn ingevoerd, heeft RacingNews365 begrepen dat er een nieuwe wijziging aankomt. Er komt namelijk een verandering wat betreft de grootte van de opening van de vleugel tijdens de race in China.
De opening wordt tijdens het weekend op het Shanghai International Circuit namelijk kleiner dan in Australië. De limiet wordt van 2 millimeter naar 0,5 millimeter teruggebracht, met een tolerantie van 0,25 millimeter wegens de abrupte aanpassing. In Japan geldt er geen tolerantie meer en mag de achtervleugel maximaal een opening van 0,5 millimeter bevatten. Alle teams hadden tijdens de race in Melbourne trouwens een achtervleugel bij zich die binnen de regels viel.
De regel wordt aangepast, omdat de FIA tijdens de eerste en tweede vrije training in Melbourne tot de conclusie is gekomen dat de recente wijzigingen rond de achtervleugel niet genoeg waren om de mini-DRS definitief in de ban te doen. Vandaar dat er nieuwe technical directives worden opgesteld.
Ook interessant:
Max Verstappen legde het af ten opzichte van Lando Norris in de kletsnatte Grand Prix van Australië. Rudy van Buren, Ruud Dimmers en Joris Mosterdijk zien in een gloednieuwe RacingNews365 Formule 1-podcast dat Verstappen op een wonderupdate moet hopen om McLaren uit te dagen.
Bij winst van Verstappen in Japan, pak je bij Unibet maar liefst 50x je inzet
Voorwaarden van toepassing, alleen geldig voor nieuwe spelers van 24 jaar en ouder. Wat kost gokken jou? Stop op tijd. 18+
Win 50x je inzet!Meest gelezen
Praat mee!
Michel.Vaillant
Mclaren zal hier nadelen van ondervinden. Ik zeg Max wordt weer wereldkampioen.
Sjees
Ik hoop met je mee Michel!
Bruine_ster_AMG
Laat ze maar eens onderzoeken hoe het kan dat McLaren tov de andere teams zoveel minder last heeft van banden degradatie. Net als vorig jaar..... Er klopt gewoon iets niet. Ze koelen die band. Mischien legaal, dan super uitgevoerd maar het roept toch vraagtekens op.
Ep
McL heeft een ingenieus koelsysteem voor de remmen. De hitte wordt beter gebruikt om de banden te warmen dan bij andere teams. Dit heeft een voordeel... echter werd in de analyse gelijk aangegeven dat dit maar marginaal zou zijn. Flexvleugels zouden meer efficientie m.b.t. degradatie bieden.
schumacher69
ik vind gewoon als er constatering van illegale achtervleugel gebruiken of wat dan ook gelijk de punten moeten schrappen want je hebt er voordeel van. Zo als het nu gaat hebben ze de punten wel met een illegale auto gereden als dat zo is gebleken door de FIA
G.P.
tekst klopt volgens mij niet helemaal, vleugels waren goedgekeurd omdat deze maatregel nog niet in was gegaan. Dus voldeden op dat moment, niet ten opzichte van de nieuwe regels.