Red Bull zorgt voor 'fascinatie': "Daardoor kunnen ze exotische dingen doen"

Red Bull kwam de eerste twee testdagen van de vijfdaagse testweek in Barcelona meteen in actie. Isack Hadjar nam de eerste dag voor zijn rekening, waarna Max Verstappen en Hadjar de tweede dag splitsten. De Nederlander kwam tot 'slechts' 27 rondjes in de ochtendsessie, terwijl de Fransman ruim vijftig rondjes wist af te leggen.

Zal de viervoudig wereldkampioen er iets om geven dat hij niet zoveel rondjes heeft afgewerkt, zeker ten opzichte van zijn teamgenoot? "Ik denk dat je er wel om geeft. In dit stadium wil je het beest dat je hebt onder alle verschillende omstandigheden leren kennen", zegt voormalig F1-coureur Karun Chandhok bij Sky Sports F1.

"Op een bepaald moment in het seizoen zullen we te maken krijgen met natte kwalificaties en races. Hoe eerder je begint met het optimaliseren van wat je hebt onder verschillende omstandigheden, hoe beter dat zou zijn. Al denk ik niet dat het ideaal is", waarmee de Indiër teruggrijpt op de oorspronkelijke vraag.

Vervolgens gaat Chandhok in op de situatie bij Red Bull, dat dit jaar voor het eerst aan de start staat met een eigen motor. "Ik ben gefascineerd door het verhaal van Red Bull, snap je? Omdat de architecten van de huidige technische situatie, in de zin dat ze een eigen motorfabrikant zijn, weg zijn. Dat was een beslissing van Adrian Newey, Christian Horner en Helmut Marko, en ze zijn allemaal weg."

'Red Bull neemt risico's en doet funky dingen'

"Dus nu moeten Laurent Mekies en Ben Hodgkinson het stokje overnemen en verdergaan. En dit is een heel nieuw tijdperk voor Pierre Waché (technisch directeur), die niet meer het geniale brein van Adrian Newey boven zich heeft. Nu is hij degene die de leiding heeft en de verantwoordelijkheid ligt bij hem." Dan haalt de voormalig F1-coureur de opmars van de Oostenrijkse renstal in de tweede helft van 2025 aan.

"En je moet zeggen dat ze in de tweede helft van vorig jaar opgelucht adem hebben gehaald, want na een wankele periode van twaalf maanden zaten ze weer op het goede spoor. Ik denk dat dat hen het vertrouwen zou hebben gegeven om dit jaar exotische dingen te doen, omdat het betekent dat de correlatie weer in orde is."

"Het betekent dat wat ze zien op de CFD (computersimulaties) en in de windtunnel, zich vertaalt in performance op het circuit, die ze in de tweede helft van het jaar begonnen te behalen. Dat hadden ze niet echt vanaf halverwege 2024. Ik ben dus blij om te zien dat ze risico's nemen en nog steeds funky dingen doen aan de auto", zegt Chandhok tot besluit.