FIA onthult: vier of vijf teams moesten auto aanpassen na strengere regels

Bij de start van het seizoen werd meteen al duidelijk dat de FIA dit jaar heel wat strenger op de flexibiliteit van de vleugels zou gaan letten. De voorvleugels moeten vanaf de Grand Prix van Spanje aan strengere eisen voldoen, bij de achtervleugels werd er meteen vanaf de eerste race al strenger op gelet. 

Maar zelfs dat bleek niet genoeg, want de controles werden meteen al aangescherpt. Vooral de gleuf tussen de verschillende platen van de achtervleugel was een heikel punt, want als die gleuf te groot wordt, zorgt dat voor minder luchtweerstand en dus meer snelheid. In Australië mocht daar nog een gleuf van 2 millimeter ontstaan, in China werd dat teruggebracht naar 0.5 millimeter (met een marge van 0,25 millimeter) en vanaf volgende race in Japan moeten de teams echt aan de marge van 0.5 millimeter voldoen.

Die aangescherpte regel heeft nu al impact gehad. "Sommige teams zaten al goed tijdens de test in Australië. Vier of vijf teams waren nog niet in orde en hebben dingen aan moeten passen", vertelt Nikolas Tombazis aan onder andere RacingNews365. Als hoofd van de single seater-afdeling van de FIA is Tombazis er verantwoordelijk voor dat alle regels over de Formule 1-auto's nageleefd worden.

"We zagen een duidelijke overeenkomst tussen de statische test en wat we controleerde met de camera's op de auto's", vervolgt Tombazis. "Sommige teams toonden duidelijke signalen van dat alles en wat we hadden gemeten in Australië, zou hier in China niet meer toegestaan zijn. Dit keer zouden ze niet door de test zijn gekomen, als ze niets aangepast hadden."

Om welke teams het precies gaat, wil Tombazis niet zeggen. Haas en Alpine hadden zelf al toegegeven dat zij aanpassingen moesten maken. De naam van McLaren zingt ook rond in de paddock, maar wanneer die naam voorgelegd wordt aan Tombazis benadrukt hij geen specifieke teams te willen noemen.