Nieuw McLaren-foefje in strijd met Red Bull uitgelicht

De eerste race van het seizoen zit, zoals altijd, vol met nieuwigheden ten opzichte van de wintertests. Dat neemt niet weg dat veel van de veranderingen voor de Grand Prix van Australië circuitspecifiek waren. Teams waren door de bijzondere, koude omstandigheden in Bahrein niet in staat om antwoord te geven op vragen over de setups die tot de beste prestaties van de auto zouden leiden. Het enige team dat het precieze potentieel leek te kennen, was McLaren. Zij beschikten in de vrije trainingen al over de optimale balans en sleepten de overwinning binnen met Lando Norris.

Toen RacingNews365 de MCL39 van dichtbij observeerde in de pitstraat van Melbourne, zagen we een van de meest relevante elementen van dit project. Het betreft de remtrommels, of beter gezegd de binnenste trommel die wordt gekenmerkt door complexe ventilatiekanalen. Dit is een technisch hoogstandje op het gebied van vloeistofdynamica, niet alleen functioneel voor het koelen van de remmen, maar vooral tot in detail ontworpen om de aerodynamische effecten rond de voorwielen te optimaliseren. 

De complexe montage van de binnenste trommel past perfect bij de ongebruikelijke geometrie van de voorwielophanging. De bovenste draagarm is met het achterste bevestigingspunt nóg verder naar achteren geplaatst, beslist een verfijnde aerodynamische wijziging. De binnenste trommels van de voorremmen zijn tot het uiterste doorgevoerd voor optimale aerodynamische prestaties. Dat geldt niet alleen voor de luchtweerstand, maar ook voor een nauwkeurige verdeling van de aerodynamische belasting. 

De complexiteit van de trommels, in combinatie met de onconventionele geometrie van de voorwielophanging, benadrukt twee kenmerkende elementen van de auto. Aan de ene kant heeft technicus Rob Marshall geprobeerd het beste dynamische gedrag te verkrijgen door het concept van de voorwielophanging extremer te maken, ook rekening houdend met alle mogelijke kritieke punten die kunnen voortkomen uit een extreem concept. McLaren was niet bang om een gokje te wagen, maar tegelijkertijd hebben ze met de MCL39 een aantal specifieke kenmerken gecreëerd. Denk bijvoorbeeld aan de spoorstang en de onderste wishbone, die het mogelijk maakt om de stijve vooras te verzachten. Tegelijkertijd werken de afzonderlijke elementen van de ophanging in synergie met de remkanalen, voor een nauwkeurig beheer van de stromen rond de voorwielen.

Bekijk de speciale remtrommels hieronder!