Bovenstaande uitleg was bovendien hoe het team van Red Bull de situatie in alle eerlijkheid aan de wedstrijdleiding hadden uitgelegd en dus ook hoe het gebeuren in de officiële documenten is vastgelegd. In die documenten stelt de wedstrijdleiding dat het doel van Red Bull tevens was om de auto terug te brengen naar de pits.
De wedstrijdleiding bestrafte het gegeven dat Red Bull Perez liet doorrijden met een zwaar beschadigde auto met een boete van 25.000 dollar en een gridstraf van drie plaatsen voor de GP van Spanje. Het doorrijden met een zwaar beschadigde auto vormt immers een veiligheidsrisico voor de coureur zelf en voor anderen en er vielen daadwerkelijk een hoop carbonfragmenten van de auto af.
Sommigen waren zelfs van mening dat Red Bull een veel hogere straf had verdiend door Perez door te laten rijden en anderen willens en wetens in gevaar te brengen. F1-verslaggever Will Buxton vergeleek de situatie zelfs met crashgate in 2008, toen men Nelson Piquet Jr. opzettelijk liet crashen om met een gunstig getimede safety car een overwinning voor teamgenoot Fernando Alonso veilig te stellen.
Helmut Marko echter is zich van geen kwaad bewust en stelt dat het team niet de benodigde middelen had om de juiste, veilige call te maken: "Met die opgelegde straf kunnen we wel leven", zo begint hij tegenover OE24. "Verder is het voor ons geen issue meer."
"Met de cameraopstelling die we tot onze beschikking hadden, konden we vanuit de pitstraat niet zien hoe zeer de auto van Checo werkelijk beschadigd was. Op dat moment wilde we hem zo lang mogelijk door laten rijden, omdat dit een Grand Prix was waarin alles mogelijk was."
"Uiteindelijk weet je ook niet hoeveel brokstukken daadwerkelijk van de auto zullen vallen. Anderen hebben weleens rondgereden met méér loshangende onderdelen. Lewis Hamilton won ooit de race op Silverstone door met drie wielen over de streep te komen."
Ook interessant:
Was de Grand Prix van de Canada de leukste race van het seizoen? Misschien wel. Regen zorgde voor glibberige omstandigheden, spektakel en crashes, waarna Max Verstappen zich tot koning kroonde. Maar hoe cruciaal was deze zege nou voor de titelstrijd? Kom er maar in, Joris Mosterdijk, Tom Coronel en Ruud Dimmers!
Als je de podcast liever bekijkt op Youtube, klik dan hier.
Meest gelezen
In dit artikel
Praat mee!
Peter H.
Die zure Engelsen weten ook wel dat Max ook had gewonnen in de mclaren of de mercedes.
RaceMarc
Dit is toch op geen enkele manier te vergelijken met crashgate? Beetje overdreven van Buxton🙃
Formula1fan
Er zijn wel zwaarder beschadigde auto's geweest die ook zijn doorgereden. Nu het Red Bull is wordt alles weer zo opgeblazen.
Pieter333
Die afweging door RB om door te rijden werd pas gemaakt nadat Perez direct na de klap al was verder gereden. Dat er stukjes debri van de auto vallen merk je pas als je onderweg bent. Enige verwijt dat gemaakt kan worden is dat RB toen Checo had kunnen laten stoppen. Maar dat werd ook verzuimd door de wedstrijdleiding. Als iedereen moet stoppen na lichte of zwaardere schade kunnen we wel 6 safetycars per race verwachten. Lekker dan,
Mr.IDgafos
In al die jaren heb ik meer auto met schades zien doorrijden die voor andere coureurs en zichzelf een gevaar was. En het vergelijk met de crashgate vond ik toch wel een waar men eens met Buxton over mag praten, want die aantijging vond ik echt te ver gaan. Ik vind de straf ook niet op zijn plek.