FIA en organisatie passen circuit Monza radicaal aan

Als voorbereiding op de Grand Prix van Italië zijn er een aantal wijzigingen doorgevoerd aan het Autodromo Nazionale Monza. Het iconische circuit nabij Milaan kende de afgelopen jaren vrijwel geen wijzigingen, maar zowel de lokale organisatie als de FIA hebben daar nu verandering in gebracht.

Het circuit is begonnen aan een renovatie- en moderniseringsproces van het complex, gericht op het waarborgen van de (F1-)toekomst. Als eerste grote stap in dit proces is het volledige circuit opnieuw geasfalteerd. Bovendien zijn de waterafvoer- en drainagesystemen opgeknapt. Dit om bij regenachtig weer voor een betere afvoer te zorgen. 

Ook is er een aanpassing gedaan aan de lay-out van het circuit. Bocht 1, of de eerste chicane beter gezegd, is iets verlegd, waardoor de coureurs over iets meer asfalt beschikken. Ook is de bocht wat vloeiender gemaakt, zodat er een minder scherp instuurpunt nodig is. Verder krijgen de coureurs te maken met een andere set kerbstones in Ascari dan voorheen. De extreem hoge kerbstones zijn in de bloedsnelle chicane namelijk vervangen voor een stuk lagere kerbstones. Dit zal de snelheid door Ascari nog verder omhoog brengen.

Verder zijn de tunnels richting de paddock aangepakt. Tot vorig jaar moesten zowel de mensen die werkzaam waren in de paddock als alle gasten door één tunnel. Dit veroorzaakte vaak drukte en opstoppingen. Dit is nu aangepakt met de aanleg van een nieuwe tunnel. Op deze manier worden personeelsleden en gasten van elkaar gescheiden en zou de doorgang beter moeten verlopen. 

De tekst gaat verder na de afbeelding.

DRS-zone verlengd

Verder heeft ook de FIA een aanpassing gedaan aan het circuit in Monza. Omdat Monza ook wel 'The Temple of Speed' wordt genoemd en over extreem lange rechte stukken beschikt, zou je verwachten dat inhalen erg makkelijk is. Niets is echter minder waar, want vooral richting bocht 1, is de DRS-zone helemaal niet zo lang.

Die begon altijd vrij laat, maar is nu door de FIA 103 meter naar voren gehaald. De coureurs krijgen zo dus eerder de mogelijkheid om DRS te gebruiken en een actie in te zetten richting bocht 1.

Verder heeft de FIA twee nieuwe grindbakken laten installeren. In bocht 2 ligt aan de linkerkant een grindbak van zo'n tweeënhalve meter breed. Ook tussen bocht vier en vijf ligt zo'n grindbak, alleen deze ligt wel op een meter van het asfalt. Dit om de coureurs iets meer ruimte te geven.